[摘要]距离上一次“世界电动车大会”在中国举办，已经整整过去10年了。十年间中国的新能源汽车市场迎来了翻天覆地的变化，据统计，2020年我国新能源车销量已达到133.6万，在电动车需求增长的同时，也带动了相关行业的快速发展。
距离上一次“世界电动车大会”在中国举办，已经整整过去10年了。十年间中国的新能源汽车市场迎来了翻天覆地的变化，据统计，2020年我国新能源车销量已达到133.6万，在电动车需求增长的同时，也带动了相关行业的快速发展。
2021年是我国实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的开局之年,EVS34的成功举办,必将有力推动我国新能源汽车产业向电动化、网联化、智能化发展方向,以融合创新为重点,突破关键核心技术,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,为建设汽车强国发挥重要作用。
2021年年初，一场备受关注的“线上+线下”联合新闻发布会在北京召开。这次发布会宣布“第34届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”将于2021年6月25—28日在南京空港国际博览中心举行。
据了解，这是“世界电动车大会暨展览会（EVS）”第三次在中国举办，距离上次我国举办已经整整过去十年了。这次展会以“奔向智慧电动出行”为主题，并携手“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021）”一同举办，不仅吸引了大批媒体进行报道，还吸引了电动车相关行业人员的关注。那EVS在中国的再次举办为何等了十年之久？这就要从他悠久的历史一一说起！
悠久历史
据了解，早在1969的美国亚利桑那州凤凰城就举办了第一届的世界电动车大会（后面简称EVS）了。当时正是燃油车的全盛时期，纯电车的市场份额等同于为零，在这个种情况下，获得了世界电动车协会的支持，这才有了EVS的第一届！而最初的EVS是全球网络和技术信息交换的学术论坛。随着电驱动技术从教室和实验室进入市场, EVS扩展为以学术和商业为导向的活动。而后续的每一届会议，则由世界电动车协会属下的北美洲（北美电驱动运输协会）、欧洲（欧洲电动车协会）和亚洲（亚太电动车协会）的三个地区专业组织轮流主办。
从1969年第一届到现在34届，EVS经过50多年悠久历史沉淀，其权威性、前瞻性和战略性日益得到国际新能源汽车领域的关注。也随着新能源汽车市场火爆，EVS的影响力和地位也在逐步的提高，如今 EVS系列已被公认为是全球电力运输业的最大论坛,吸引了来自世界各地的专家、企业家、工程科研人员和政府组织的热情参与。
大会规模
此次的EVS34是第三次在中国举办，前两次分别为我国电动车处于萌芽发展时期的1999（EVS16）年和处于国家大力推广电动车发展阶段的2010年（EVS25），都在政府和众多企业的大力支持下都取得了圆满的成功。
而在各国大力推行新能源汽车普及的发展背景下，这次的大会规模空前庞大。大会将以“学术交流+产业论坛+展览展示”三位一体的模式进行全方位交流。预计会议规模2000余人，展览展示规模52000余平米，届时将有来自国内外新能源汽车整车和相关零部件等300余家企业参展，观展人数75000余人次。大会同期还将举办新能源&智能网联汽车试乘试驾、无人驾驶汽车测试及演示体验、技术参观及EVS34文化之夜等一系列丰富多彩的互动体验和成果发布活动。另外，大会同期将举办2021全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会。
在内容方面，大会重点围绕高效
电机、电驱动技术、动力
电池、燃料电池、电池管理、无线充电技术、超级电容器、储能技术、电磁兼容、电控系统等领域。EVS34还精心设计了包括学术交流、展览展示、技术考察和社会文化交流等内容丰富的大会议程。
展品类别
根据官方提供的展品详细类别来看，EVS34有着丰富的展品类别，满足了相关行业的交流、学习、展示、和商业往来。其中分为了以下六大类别：
（一）整车类（新能源汽车、智能网联汽车）
（二）零部件类（电池和电池技术、动力总成、智能网联产品和技术）
（三）充电和配套设施
（四）推广应用城市和测试区、示范区
（五）国际展团
（六）新一代信息通讯、智能交通、互联网、微电子、人工智能和新材料、新能源等关联产业链上下游企业和机构。
众多的类别覆盖了新能源汽车行业的上下游，也为参会人员提供了信息丰富的内容和交流机会。
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